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台鐵今天(6日) 零時起開放春節假期西部幹線對號列車訂票，熱門時段小年夜至除夕當天南下成人商品的長途自強號座位，以及初四至初五北上的長途自強號座位都已全部售完，若有旅客訂票自慰杯未完成取票，台鐵則將在8日上午9時重新釋出。
台鐵疏運春節連續假期旅客，6日凌晨0時開放西部幹線對號列車網路、電話語音及超商訂票，第1分鐘就完成3萬7千多筆、7多萬張的訂票，截至上午9時止，總計完成11萬6千多筆、20多萬張訂票。熱門時段座位也是立刻秒殺，
26日小年夜至27日除夕當天南下的長途自強號座位，以及31日初四至2月1日初五北上的長途自強號座位都已全部售完。台鐵營運處營業科陳裕謀科長：『(原音)節前下行的部分，就是台北往台中、高雄方向在小年夜的早上11時一直到除夕下午4時，長途的座位目前都已售完，其他中短途或反方向的列車還是有很多餘票。在回程的部分，就是從高雄、台中往回台北的部分，在1月31日也就是初四早上開始，一直到初五的晚上7時時段長途座位都已售完。』
台鐵提醒，完成訂票之旅客務必於2日內至台鐵各電腦售票車站、郵局或便利超商取票；或利用「網路信用卡付款購票系統」付款購票。若有旅客訂票未完成取票，台鐵則將在8日上午9時重新釋出。
中國時報【諶悠文╱綜合報導】
聖多美普林西比總理陀沃達22日接受《路透》訪問時，否認跟台灣要錢不成才斷交。不過早在去年10月，聖國就與「中國港灣工程公司」簽署一份在該國建造深水港備忘錄，總值8億美元。聖國今年提交國際貨幣基金（IMF）文件提及台灣時，稱「中國的一省，台灣」（Taiwan, Province of China），當時兩鎖精套環國尚未斷交，但可見聖多美早就在「劈腿」。
陀沃達告訴路透，與台灣斷交是「最正確的決定」，因中國是重要戰略夥伴，聖多美人民的生活也須得到改善。這是台聖斷交以來，聖國高層首度針對此事對外發言。
非洲媒體公司AMA去年10月發自聖多美一則報導稱，聖國政府已和中國港灣工程公司（CHEC）完成討論，並於該月7日簽署諒解備忘錄，由CHEC為聖國設計建造深水轉運港。
位在聖多美島的深水港，一期工程預訂2018年竣工，2019年運轉。完成後的深水港擁有世界級基礎設施，將提供服務以滿足非洲幾內亞灣轉運需要。這一深水港計畫預計耗資8億美元，CHEC計畫投資至少1億2000萬美元，並負責所有各期工程設計和建造。
聖多美今年提交一份意向書（Letter of Intent）給IMF時，儘管當時台聖尚未斷交，但意向書提及台灣2016-2018年提供1500萬美元給聖國時，註明這筆錢來自「中國的一省，台灣」（Taiwan, Province of China），聖國與台斷交意圖早明顯。
致IMF總裁拉加德女士的意向跳蛋書，於「2016-18年經濟和金融政策備忘錄」項目下第9條，導言稱「儘管上半年出現下滑，2016年12月底國內主要赤字目標為GDP2％，仍屬可行和適當。」，內容結尾提到：外資資本支出下半年將增長8.1％，其中包括來自中國一省的台灣（1500萬美元），非洲開發銀行（900萬美元），葡萄牙（390萬美元）以及世界銀行（500萬美元）的款項。
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